尽管今年航空业经营遇到的最大挑战除了来自于高油价、高通胀、高利率外，还来自于高铁，但南方航空董秘谢兵6月16日在投资者交流会上表示，由于南航在京沪航线上每天只有一班，京沪高铁的开通对南航的直接影响很小。

随着高铁的开通，京沪广深四大机场、5条航线未来将直接和高铁正面竞争。市场认为大运量公商务航线盈利能力会受到高铁的巨大冲击。

在此前铁道部举行的京沪高速铁路开通运营新闻发布会上，京沪高铁已经明确运营初期开行动车组列车90对，实行时速300和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式，全程分别最短运行时间为4小时48分和7小时56分。

平安证券分析师储海认为，300公里时速高铁仍然有较强吸引力，目前铁道部还未公布详细的京沪高铁运行图，但预计京沪高铁对沿线航空的局部分流明显。

而国信证券认为，除了京沪航线之外，京广、京深、沪广、沪深线，面对高铁依旧具有强大的竞争力。这四条航线的共同特征是航距长，航空面临高铁竞争，具有明显的时间优势

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